Localización de averías

Las dimensiones o la dureza del tronco superan la capacidad de la máquina

Reduzca el tamaño del tronco antes de partirlo en la cortadora de troncos

El filo de la cuña es romo

Consulte la sección "Cuña de afilado" del manual.

Ajuste no autorizado del tornillo limitador de presión máx. Tornillo limitador de presión.

Póngase en contacto con el distribuidor.

Obstrucción parcial de las vías de aceite de la bomba.

Dé la vuelta al splitter. Afloje los 3 tornillos que sujetan la bomba a la parte inferior de la placa trasera. Compruebe si los conductos de aceite de la bomba y de la placa final presentan signos de obstrucción. Si no hay signos de obstrucción, póngase en contacto con el concesionario.

Palanca de accionamiento suelta o mal doblada y, por tanto, no acciona la válvula correctamente

Compruebe que la tuerca que sujeta la palanca está totalmente apretada. Compruebe que la cara de la palanca que acciona la válvula está doblada 90 grados con respecto a la cara de montaje. Si no es así, retire la palanca y corrija la curvatura en un tornillo de banco.

Falla intermitentemente al dividir troncos

Sellante de silicona u otro contaminante flotando en el depósito

Retire el tapón de drenaje combinado y la varilla de medición, incline la cortadora de troncos verticalmente y drene el aceite viejo.

Incline la cortadora de troncos verticalmente y rellene con aceite nuevo hasta que toque la varilla de nivel. Tenga en cuenta que la varilla debe estar completamente enroscada al comprobar el nivel.

Recomendamos utilizar nuestro aceite hidráulico HYD46+, que ha sido especialmente formulado.

El carruaje se mueve lentamente, da tirones, hace ruidos extraños, no se separa...

Cortadora de troncos apuntando hacia abajo

Compruebe que la parte delantera (extremo de la cuchilla fija) de la cortadora de troncos no esté orientada hacia abajo; la cortadora debe estar nivelada o orientada hacia arriba.

Bajo nivel de aceite

Compruebe el nivel de aceite o levante la pata delantera sobre un bloque de madera; si la cortadora funciona con normalidad, el nivel de aceite es bajo. La cortadora de troncos debe estar en posición vertical y la varilla de nivel enroscada para comprobar el nivel.

Fugas de aceite alrededor del cilindro

Aire sellado en el sistema hidráulico durante el funcionamiento.

Afloje el tornillo de purga de 3 a 4 vueltas antes de poner en funcionamiento la cortadora de troncos.

El tornillo de purga no está apretado antes de mover la cortadora de troncos.

Apriete el tornillo de purga antes de mover la cortadora de troncos.

Perno de drenaje de aceite con varilla no está apretado.

Apriete el perno de drenaje de aceite con la varilla.

Fugas de aceite alrededor de la parte trasera del motor u otros puntos

Juntas desgastadas o fugas en la bomba

Localice la fuga de aceite. Limpie la zona alrededor de la parte trasera del motor y de la cortadora de troncos con gasolina y séquela. Aplique un paño de cocina alrededor de la zona para recoger las manchas de aceite de la fuente de la fuga. Puede ayudar a accionar la bomba.

Una vez localizada la fuga, póngase en contacto con el distribuidor.

En cuanto arranca el motor, el carro comienza a moverse sin necesidad de accionar la palanca.

Válvula de accionamiento atascada u obstruida

Compruebe que el extremo del vástago de la válvula permanece en contacto con la cara de la palanca cuando ésta se presiona y se suelta. Si la válvula no vuelve a salir al soltar la palanca, límpiela como se explica a continuación.

ASEGÚRESE DE QUE EL ARIETE SE DEVUELVE POR COMPLETO

Quite la tuerca que sujeta la palanca y retire la palanca. Retire la válvula, compruebe la junta tórica y limpie la válvula con un paño que no suelte pelusa. Vuelva a colocar la válvula y la palanca.

El carro se mueve sin presionar la palanca y el divisor no divide.

Manguito de la válvula de accionamiento desalineado

Desmonte la válvula como se indica más arriba. Afloje el tornillo prisionero en el orificio acodado situado debajo del manguito de la válvula y, a continuación, utilice una varilla de madera para introducir el manguito y apretar el tornillo prisionero.

No hay corriente en el motor

Fusible fundido o RCD disparado

Compruebe el fusible del enchufe. Si está fundido, sustitúyalo por un fusible de 13 amperios que funcione. Compruebe que no se ha disparado el RCD de la toma de corriente.

Si el RCD se ha disparado, pruebe a conectar la máquina a otra toma de corriente. Si se dispara repetidamente, desconecte todos los demás equipos de los enchufes de la red y apáguelos. Intente arrancar el motor.

La cortadora de troncos activa el RCD o funde el fusible cada vez que arranca o después de funcionar durante un breve periodo de tiempo.

Motor atascado

Compruebe que el motor gira libremente, retire la cubierta negra del ventilador. Debe ser posible girar el ventilador con una ligera presión de un dedo. Si no es así, compruebe si hay obstrucciones en el ventilador.

Palanca de accionamiento suelta o mal doblada y, por tanto, no acciona la válvula correctamente

Compruebe que la tuerca que sujeta la palanca está bien apretada.

Compruebe que la cara de la palanca que acciona la válvula está doblada 90 grados con respecto a la cara de montaje. Si no es así, retire la palanca y corrija la curvatura en un torno de banco.

Los engranajes de la bomba se atascan

Afloje ¼ de vuelta cada uno de los 6 tornillos de la parte posterior de la bomba y compruebe si el motor gira libremente.

Engranajes de la bomba atascados

Retire los 6 tornillos de la bomba y separe el motor y la bomba. Compruebe que los engranajes no tengan sellador de silicona u otro material. Al volver a montar, el par de apriete de los tornillos es de 12 ft lb, 16 N m.

El ariete no regresa completamente o lo hace de forma brusca.

Carro en movimiento obstruido

Compruebe por debajo de la cuchilla/empujador y por los lados del carro, si hay astillas de madera que puedan estar obstruyendo el carro.

Compruebe también que los espaciadores de plástico situados debajo de la cuchilla y entre el carro y la parte inferior del divisor no se hayan desplazado.

Savia sobre lecho de troncos

Compruebe si se ha acumulado savia en el lecho de troncos. Aplique una fina capa de grasa al lecho.

Brazos del carro móvil doblados

Utilice el Ramstop para bloquear el ariete en posición unos 150 mm hacia delante. Retire los 4 tornillos que sujetan la cuchilla/empujador Duoct al carro y retire la cuchilla/empujador. Desbloquee el Ramstop, si el carro vuelve entonces los brazos están doblados.

Compruebe la curvatura con una regla, si es inferior a 5 mm, podrá enderezarlos con un tornillo de banco.

Ram doblado

Si el ariete no regresa después de retirar la cuchilla Duocut. Afloje las 2 contratuercas traseras de los brazos del carro y retire las 2 tuercas situadas delante del travesaño. Retire el carro de la cortadora de troncos. Si el ariete no regresa, póngase en contacto con el distribuidor.