Última actualización el 22 de julio de 2020 por Forest Master
El divisor debe ponerse boca abajo y dejarse un rato antes de desmontar el conjunto de bomba y motor, esto permite que el aceite drene de nuevo al depósito. Puede reutilizar todas las juntas tóricas.
Afloje los 3 tornillos que sujetan el soporte de la bomba en la parte inferior del divisor (necesitará una llave de vaso y una extensión para ello).
También, quite el perno horizontal que recoge la parte posterior del motor a la parte inferior del cuerpo del divisor (demostrado abajo)
Retire el conjunto completo de motor y soporte de la bomba. Hay dos juntas tóricas en los orificios de la cara del soporte de la bomba, asegúrese de no perderlas.
Afloje los 6 tornillos que sujetan el soporte de la bomba al motor eléctrico y retire el motor junto con la placa de la bomba y los engranajes.
A continuación, puede retirar la placa de la bomba, el conjunto de engranaje de eje recto y el engranaje de transmisión del eje del motor. Demostrado a continuación.
El siguiente paso es retirar el pequeño pasador (pieza 70) que fija el engranaje de transmisión al eje del motor. No lo extravíe, ya que la bomba no funcionará sin él.
Ahora puede aflojar los tres tornillos largos que sujetan la tapa al motor y retirar la tapa. Tenga en cuenta que si no ha retirado el pasador pequeño (70), no podrá extraer el eje a través de la tapa.
Monte la cubierta en el nuevo motor corto.
Introduzca el pasador (70) en la ranura del eje del motor y monte el engranaje de transmisión.
Vuelva a montar el eje del engranaje superior, la junta y la placa de la bomba. Asegúrese de que las dos juntas tóricas ovaladas siguen asentadas en sus ranuras.
Fije el conjunto del motor al soporte de la bomba con los 6 pernos. Tenga cuidado de no apretar demasiado los pernos, ya que esto hará que la bomba se atasque. El par de apriete normal es de 12 - 14 flbs.
Vuelva a montar el conjunto de la bomba y el motor en la cortadora de troncos. Asegúrese de que las dos juntas tóricas de la parte superior de la bomba están correctamente asentadas antes de montar el conjunto.
Si después de la instalación, el motor gira pero la bomba no funciona, la causa probable es que no ha instalado el pasador en el eje de transmisión del motor y, por lo tanto, el engranaje no está siendo accionado.
Si el motor no gira después del montaje, lo más probable es que los 6 tornillos estén demasiado apretados. Afloja cada tornillo un cuarto de vuelta y vuelve a probar el motor.
